Главная » Блог » Как правильно настроить переключатель скоростей велосипеда?

Как правильно настроить переключатель скоростей велосипеда?

Задержки при переключении, необходимость дожимать рычаг для смены скорости, посторонний шум и даже скрежет на некоторых звездах — любой из симптомов свидетельствует о некорректной работе трансмиссии. Игнорирование проблем приведет к быстрому износу цепи и звезд. Давайте разберем шаг за шагом правильную настройку переключателя скоростей для идеальной трансмиссии — в большинстве ситуаций ее можно выполнить самостоятельно.

Принцип действия переключателей скоростей

В систему трансмиссии велосипеда входят:

• Манетки. Расположены на руле и нужны непосредственно для регулировки скоростей. Один рычаг натягивает тросик, другой — высвобождает. Количество возможных позиций соответствует количеству звезд. 
• Тросики. Одним концом заходят внутрь манеток, другим соединены с переключателем. Находятся внутри рубашек, которые защищают их от грязи и повреждений.
• Передний и задний переключатели скоростей. Натяжение тросика перемещает их в сторону больших звезд, и цепь перекидывается выше. При ослаблении — наоборот. 

Конструкция переднего и заднего механизмов переключения несколько различается.

Передний включает в себя жесткую металлическую рамку, которая смещается под действием тросиков и сдвигает за собой цепь.

Сложнее устроен задний механизм. Он крепится к раме при помощи небольшой пластины — «петуха». Состоит из двух параллельных рамок, оснащенных пружиной, — в просторечии «параллелограмма», — и двух роликов. 

Правильное переключение скоростей происходит так. 

При натягивании тросика «параллелограмм» перемещает верхний ролик в сторону больших звездочек, и тот перекидывает туда цепь. Если же щелкнуть другим рычагом манетки, тросик высвобождается. Срабатывает пружина «параллелограмма» и возвращает верхний ролик к меньшей звезде. Что касается нижнего ролика, его задача —  постоянно упруго натягивать цепь и компенсировать изменения ее длины при смене передачи.

Правильная настройка трансмиссии велосипеда обеспечивает стабильное переключение скоростей без посторонних шумов и продлевает срок службы ее элементов.

Инструменты для настройки переключателей

Список обязательных инструментов невелик. Вам понадобятся:

• Крестовая отвертка — для настройки ограничителей.
• Шестигранник — для манипуляций с креплением тросиков.

Размер придется подбирать самостоятельно: у различных производителей диаметр крепежа отличается.

Советуем также держать поблизости плоскогубцы и кусачки — если вдруг понадобится обрезать разлохмаченный край троса.

Но если вы катаетесь много, да еще по бездорожью, идеальный набор инструментов для настройки трансмиссии будет несколько шире:

• Специальные калибры или штангенциркуль: обнаруживает износ звеньев.
• Выжимка: помогает заменить или укоротить цепь.
• Инструмент для правки «петуха»: позволяет проверить параллельность плоскостей колеса и кронштейна, и, при необходимости, изменить положение последнего.

Разумеется, указанное оборудование присутствует в любой веломастерской. Если дома разобраться с трансмиссией не получилось, можно обратиться к специалистам.

Как самостоятельно отрегулировать скорости велосипеда?

Настройку трансмиссии можно считать идеальной, если соблюдается ряд условий:

• Ограничители не дают спадать цепи с крайних звезд.
• Каждому щелчку манетки соответствует положение переключателя возле каждой звездочки.
• Верхний ролик заднего переключателя и рамка переднего находятся максимально близко к кассете, но не мешают переключению.
• При работе трансмиссии отсутствуют посторонние шумы, трение, перекосы.

Прежде, чем приступить к настройке, убедитесь, что наконечники тросов плотно надеты на рубашку и вставлены в полагающиеся отверстия. Если этот шаг пропустить, через некоторое время трансмиссию придется настраивать заново.

Настраиваем задний механизм переключения скоростей

Разберем необходимые действия по шагам:

• Шаг первый: выставление ограничителя высокой передачи. Сбросьте цепь сзади на самую маленькую звезду, а спереди — на большую. Найдите винт с буквой H — он ограничивает движение переключателя в сторону от колеса. Закручивая либо откручивая винт, добейтесь такого положения верхнего ролика, чтобы он находился в плоскости маленькой звездочки.
• Шаг второй: настройка ограничителя низкой передачи. Он мешает цепи свалиться с большой звезды в сторону спиц. Включите спереди первую передачу, а сзади — ту, что перед самой высокой. Теперь попробуйте переключиться выше. Не получается — значит, не пускает ограничитель. Откручивайте винт L, пока переключение не станет стабильным, — только не переборщите.
• Шаг третий: подгонка натяжения тросика. Возле «параллелограмма» либо рядом с манеткой найдите регулировочный винт «барашек». Проверьте качество переключения в обоих направлениях. Если смена передачи вверх происходит плохо — откручивайте «барашек». Если цепь неохотно сбрасывается вниз — закручивайте.
• Шаг четвертый: регулировка винта B-tension. Отвечает за расстояние между верхним роликом и кассетой — оптимальное значение обычно указано в инструкции. Если ролик поставить слишком низко, он будет цепляться и мешать, если высоко — переключение будет не четким. Для идеальной настройки поставьте цепь на большую звезду и задайте расстояние, откручивая и закручивая винт.

У некоторых производителей ограничительные винты не имеют маркировки H и L. В этом случае придется определять, где какой, опытным путем. 

Особенности правильной настройки переднего переключателя

Чтобы идеально настроить передний переключатель, первым делом его нужно выставить по высоте. Расстояние между кромкой зубьев и рамкой должно быть примерно 1–3 мм: чем ближе, тем четче переключения. Но если слышно трение, лучше расположите его чуть выше.

Как это сделать? В отличие от заднего переключателя скоростей, дополнительного регулировочного винта здесь нет. Так что придется ослабить крепление к раме, вручную установить переключатель в правильном положении и снова закрепить.

Далее переходим к настройке ограничителей. Рамку необходимо выставить таким образом, чтобы на любой передаче цепь не задевала стенки. 

Для этого сбросьте ее на самую маленькую звезду спереди и большую сзади. Вращая шатуны, постепенно подкручивайте болт L по часовой стрелке, пока не услышите характерный скрежет. После этого сделайте несколько оборотов винта в противоположном направлении, чтобы звук исчез. В результате просвет между звеньями и внутренней рамкой должен быть примерно 1–2 мм.

Аналогичным образом настройте ограничитель H. В этом случае цепь нужно забросить на маленькую звезду сзади и большую спереди.

Настройка переключателей: теория и практика

Как бы легко ни воспринималась теория, на практике идеальная настройка трансмиссии может и не получиться. Если скорости все равно переключаются плохо, проверьте следующие моменты:

• Смазана ли цепь? Если она сухая или грязная, то из-за избыточного трения будет мешать правильной работе механизма переключения.
• Легко ли ходит тросик внутри рубашки? Если при переключении трос застревает, его лучше заменить. В качестве временного решения можно добавить внутрь рубашки немного смазки.
• Погнут ли «петух»? Нередко после падений гнется кронштейн-держатель «параллелограмма». Его можно попытаться выправить самостоятельно разводным ключом, но лучше заменить или обратиться в мастерскую, где есть подходящий инструмент.
• Есть ли люфт? Во многоскоростных велосипедах даже небольшого люфта может оказаться достаточно для нарушения стабильности переключения. Может помочь установка шайбы между «параллелограммом» и «петухом».
• Не меняли ли вы недавно тросы? Новые тросики могут стать в трансмиссию недостаточно плотно и со временем ослабнут. Чтобы избежать повторной настройки скоростей, установите цепь на большую звезду и снова с усилием нажмите на рычаг манетки — но аккуратно, чтоб не сломать. Приложенное усилие натянет тросик и усадит его плотнее.

Если все мимо, возможно, причина в низком качестве самого механизма. От него невозможно добиться правильной и четкой работы — можно лишь приноровиться менять скорости, например, сильнее нажимая на рычаги. Но для комфортного катания лучше заменить переключатель на деталь повыше классом.

Заключение

Настройка трансмиссии велосипеда — это не сложно. Достаточно четко понимать, как работает смена скоростей и каким образом происходит регулировка механизма. Но самое главное: техобслуживание двухколесного друга нужно проводить вовремя. Тогда и велосипед отплатит вам долгой и стабильной службой.